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domingo, 30 de junho de 2013

Nova Yamaha esportiva em 2014


A Yamaha prepara para o próximo ano um modelo esportivo de baixa cilindrada, com 250cc, a nova linha será produzida na India e levada para países em desenvolvimento como o Brasil.


A Yamaha da Indonésia confirmou que está trabalhando em uma esportiva de 250cc com motor monocilíndrico refrigerado a água. A nova moto irá sair no mercado em 2014 para competir com a Kawasaki Ninja 250 ou a Honda CBR250R, e, claro, com a futura KTM RC200.

O crescimento das pequenas esportivas em países asiáticos como a Indonésia e, especialmente, a Índia está dando asas a muitas marcas que querem lucrar com um mercado que parece incomparável.
Algumas semanas atrás, a Suzuki e revelou uma segunda variante de sua Inazuma 250 com semi-carenagem. Hyosung, também trabalhando em novas montagens, e até mesmo aa mídia asiática confirmou a Triumph 250cc de dois cilindros para este ano.

Aprilia é outra marca que poderia entrar na batalha das esportivas, ou pelo menos esse é o rumo que aponta o desenvolvimento da Aprilia.

No final de 2013, o chefe da Yamaha na Índia, Hiroyuki Suzuki, já havia dito no Financial Chronicle sobre a nova moto. Agora é a própria Yamaha da Indonésia, através de seu vice-presidente, Dionisio Beti, que disse que antes do final do ano deve estrear a nova Yamaha 250 modelo esporte.
Parece que usa um motor de cilindro único derivado da Yamaha YZF-R 125 modelo Europeu e produz entre 25 e 30 cavalos.

Com base no padrão oriental, está prevista para 2014 a chegada da versão européia, que podem incluir componentes de melhor qualidade sobre os freios e suspensões ciclo para enfrentar a concorrência acirrada como a KTM Duke 200, ou a japonesa Kawasaki Ninja 300 ou a Honda CBR 250R.
Para se juntar a elas em breve também sairá a 250cc Aprilia, que também foi confirmada pelo Grupo.


sábado, 15 de junho de 2013

Yamaha MT-09


A Yamaha apresentou oficialmente a sua nova esportiva com motor de três cilindros, denominada MT-09, de acordo com a fabricante japonesa uma mudança na sua estratégia.

A Yamaha MT-09 é uma moto motor de três cilindros de 850cc e pesando menos que uma Yamaha YZF-R6, de modo que a relação do peso é muito favorável. Embora a fabricante japonesa tenha anunciado que o seu novo modelo representa um ponto de viragem na produção de motos esportivas, isso não significa que irá abandonar os motores tetracilíndricos para os modelos de linha.

Ao combinar as melhores características dos modelos tetracilíndricos e paralelos, o inovador, três cilindros da Yamaha oferece uma nova resposta emocionante, especialmente para usuários que gostam de motos a partir de uma cilindrada de 600 cc ou que descem da categoria de cilindradas. 

Motor
Sem dúvida, a característica mais importante da nova MT-09 é o seu motor de três cilindros, um elemento-chave que determina a singularidade desta esportiva de classe média e as sensações que ela proporciona. Os objetivos que foram buscados, durante o programa de desenvolvimento intensivo, eram conseguir um motor de três cilindros leve para produzir um forte binário, linear, juntamente com uma elevada potência em alta rotação.

Com um diâmetro de 78 mm e um curso de 59,1 mm, o que dá uma cilindrada de 847 cc, o novo motor de 4 tempos, 4 válvulas DOHC  trabalha em uma taxa de compressão de 11.5:1. O diâmetro da válvula de admissão é de 31 mm enquanto os gases de escape é de 25 mm, reduzindo os ângulos da válvula a 25.6 ° sendo que as câmaras de combustão são ultracompact, o que acelera o processo de combustão e produz mais torque.

O projeto de três cilindros da MT-09 também é extremamente leve, elegante e compacto em comparação com hélices tetracilíndricos, atingindo redução de 10 kg de peso em comparação com a Yamaha FZ8. Isso proporcionou aos designers mais liberdade para criar uma condução compacta e desportiva de forma muito ágil. A largura total do motor também é reduzida, graças à inserção de engrenagens diretamente nas manivelas, um processo que reduz o espaço entre os cilindros.

Para reduzir a vibração, sem comprometer a diversão que proporciona uma forte aceleração da MT-09, o motor tem um eixo de equilíbrio primário que roda oposto ao eixo principal.
Projetistas da Yamaha também voltaram seus esforços para reduzir o tamanho da transmissão, graças os quais fizeram um resultado realmente compacto. Junto com as dimensões compactas do motor de três cilindros, este novo projeto permitiu caixa de marchas que também usam um novo tipo de pequenos chassis mais leves.

No sistema de refrigeração também tem algumas soluções criativas. Para ajustar a posição relativa do radiador, a bomba de água e o termostato tem sido capazes de reduzir significativamente a quantidade de mangueiras necessárias, o que reduz o peso total. O novo termostato de arrefecimento agora cavalga sobre o ponto em que o líquido de arrefecimento é introduzido no motor. No arranque a frio, o termostato restringe o fluxo de água apenas para as camisas, o que fornece um tempo de aquecimento mais curto e uma maior eficiência de combustível, juntamente com uma ativação mais rápida do catalisador, que, finalmente, reduzir emissões motor.

Através de uma cuidadosa seleção da geometria, seja na distância entre eixos, altura do assento, ângulo para a frente ou posição de condução, os engenheiros da Yamaha conseguiram formar um chassi ágil e compacto que responde rapidamente a qualquer intervenção do condutor . As excelentes qualidades de condução da MT-09 também beneficiam a centralização de massa através de um dispositivo que está localizado sob o cárter de óleo e o amortecedor traseiro proporcionando um design substancialmente horizontal.

Posição de condução
A ergonomia da MT-09 é especialmente projetada para fornecer a motoristas de diferentes tamanhos de liberdade a fim de adotar diferentes posições de condução, dependendo do seu estilo pessoal ou de uma situação particular.

Uma das principais características que contribuem para uma posição de condução relaxada é o assento de 400 milímetros de comprimento, com um perfil quase plano. Seu comprimento e forma permitem ao motorista adaptar sua postura para diferentes condições, enquanto a frente texturizada especial proporciona uma excelente aderência.

O tanque de combustível de aço com 14 litros de capacidade é fabricado utilizando um novo processo que permite obter curvas muito mais apertadas do que antes, onde não podiam ser conseguidos com uma chapa de aço.

Iluminação e instrumentação
O painel de instrumentos LCD completamente renovado e design assimétrico tem um gráfico de barras para o tacômetro, juntamente com um indicador de marcha confortável.

O novo botão liga/desliga é integrado com slides de emergência e, não menos importante, os novos switches possuem o design mais leve e compactos utilizados na categoria.

O alto desempenho do modelo são demonstrados usando pedais de alumínio anodizado de freio e de mudança, bem como passageiro temperamento Farol, apresenta um design angular de uma multi-refletor óptico, enquanto a lanterna traseira de LED (inspirado na MT-01) integrou piscas e ilumina totalmente apenas quando o freio é aplicado.